长城汽车(02333.HK/601633.SH)公布2022年5月产销快报。

5月单月,长城汽车实现销量8.01万辆,同比减少7.94%;实现产量8.43万辆,同比增长4.12%。

长城汽车旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城皮卡五大整车品牌。其中,欧拉品牌单月产销量同比增幅最大,销量1.08万辆,同比增长199.36%;当月产量1.06万辆,同比增长214.45%。

2022年1-5月,累计实现销量41.73万辆,同比减少19.36%;2022年1-5月,累计实现产量42.55万辆,同比减少15.56%。

此外,5月海外销售1.23万台,1-5月累计销售4.94万台。5月新能源车销售1.16万台,1-5月累计销售5.09万台。

值得一提的是,5月下旬,中央到地方陆续出台一系列刺激汽车消费的政策文件,提振消费信心。

中央层面,国常会决定阶段减征部分乘用车购置税,工信部提出组织新一轮新能源汽车下乡活动;地方层面,上海大力促进汽车消费,年内新增非营业客车牌照额度4万个,深圳提出对新购置新能源汽车的个人消费者给予最高不超过1万元/台补贴等。

东莞证券在研报中表示,随着复工复产有序推进,以及在促消费措施密集出台推动下,后续产销将迎恢复增长。

据乘联会公众号披露,初步统计,5月1-31日全国乘用车市场零售135.4万辆,同比下降17%(降幅较上月同期收窄17个百分点),环比增长30%;全国乘用车厂商批发155.7万辆,同比下降3%(降幅较上月同期收窄23个百分点),环比增长64%。

6月1-5日,乘用车零售16.8万辆,同比下降5%,环比上周下降47%,较上月同期增长6%;全国乘用车批发16.3万辆,同比下降7%,环比上周下降64%,较上月同期增长17%。

乘联会指出,目前各地积极出台地方车市刺激政策,对车市复苏有一定的促进作用,当前看刺激政策能支撑销量回暖,但政策的启动期消费者一般是并不着急购车的,见效最明显是在四季度的政策退出期,因此目前销量符合政策应有的走势预期。

针对新能源市场方面,乘联会分析,2022年全年新能源车销量超强表现的原因是市场需求的有效拉动,政策驱动转向市场化。2021年中国占世界新能源车52%,2022年中国的世界地位回归57%高位水。中国带动世界增量主要是中国新能源车市场转向市场化推动,形成较强的内生增长动力。

推荐内容